齒式聯(lián)軸器分直齒式聯(lián)軸器和鼓形齒聯(lián)軸器，今天給大家介紹的是直齒式CL型號和半聯(lián)CLZ型。基本結構組成由各兩個內(nèi)齒圈外齒圈壓蓋組成，半聯(lián)CLZ型的是由一個內(nèi)齒圈一個外齒圈和一件半聯(lián)組成。

具有結構緊湊、回轉半徑小、傳遞扭矩大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優(yōu)點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸?shù)刃?業(yè)、也適用于石油、化工、通用機械等各類重型機械的軸系傳動。CL型、CLZ型齒式聯(lián)軸器傳動的優(yōu)點是：可以在兩軸距較遠的情況下傳遞運動和動力。能在低速，重載和高溫條件下及塵土大的情況下工作。能夠準確的傳動比，傳遞功率較大，并且作用在軸上的力較小傳動。

齒式聯(lián)軸器需要進行高頻調(diào)質(zhì)處理，由于高頻處理后需要較高溫度進行會受熱變形。軸孔公差會由于熱脹冷縮而變成負公差。因此對于聯(lián)軸器高頻處理在加熱爐內(nèi)加熱到指定溫度并檢測工件溫度。將聯(lián)軸節(jié)取出后翻身放人爐內(nèi)繼續(xù)加熱。有角位移時沿齒寬的接觸狀態(tài)。齒式聯(lián)軸器在工作時，兩軸產(chǎn)生相對角位移內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對滑動。

CL型齒式聯(lián)軸器常出現(xiàn)的問題及處理

1、工作時，跳動和竄動大（特別是用在高速級上）。在安裝時兩軸間的偏差太大（軸向、徑向和角度偏差），再加聯(lián)軸器有些轉動零件的不平衡，要嚴格按設計安裝要求，達到安裝精度。

2、漏油。原因除了密封件的質(zhì)量外，主要是潤滑油的品種選擇，不能用較稀的潤滑油，要按產(chǎn)品說明書的要求，多采用潤滑脂。

3、噪聲大。這也與安裝精度相關，有的在安裝時足符合要求的，但用一些時間后有的就會變化。

4、齒輪磨損。磨損較大是用在高速軸處，但低速處也有磨損。在一些礦上，不僅使齒間的間隙達3mm~5mm，嚴重的是，外齒軸套上的齒被磨尖，甚的是外齒軸套上的齒，被全部剃光，特別是在高速的工作條件下運行時，齒式聯(lián)軸器表現(xiàn)突出。處理方法：主要是調(diào)整安裝精度，減少齒式聯(lián)軸器零件的相互竄動，控制載荷量，不超載。

5、兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動（主要出現(xiàn)在主軸與減速器出軸處的齒輪聯(lián)軸器上）的剪斷。原因主要是超載，配合螺栓的配合不緊或松動，因配合不緊或松動，就會產(chǎn)生沖擊力，使用不久，就會在多次沖擊下，把螺栓剪斷。因此，配合螺栓按設計要求達到配合要求，如果出現(xiàn)了上述情況后，不僅要換螺栓，而且螺栓配合孔也要重新鉸制。有的煤礦在換時，把此處的配合螺栓，改成圓錐形，實際表明效果很好。

6、主軸上因聯(lián)軸器的切向鍵鍵槽處的應力集中而造成提井機主軸斷裂，這在煤礦發(fā)生過。主要是鍵槽加工時，銑制鍵槽的銑刀的刀尖，沒有達到圓角要求，有的甚至是尖角，因此，造成鍵槽處應力集中過大而出現(xiàn)裂紋，在一段時間的較大工作載荷作用下（尤其是超載使用的煤礦）就會出現(xiàn)疲勞裂紋，在正反轉起動時載荷不斷作用下，裂紋逐漸擴大，直到使主軸斷裂。

齒輪聯(lián)軸器受載時，輪齒表面因微量往復運動產(chǎn)生摩擦發(fā)熱，特別在高速條件下尤為明顯，若潤滑不當齒面將迅速磨損，甚至膠合，所以設計時決不可忽視潤滑的條件。

該CL型聯(lián)軸器的潤滑方式一般有以下三種：

1、貯油式潤滑。潤滑油由噴嘴射入，由于轉動時潤滑油受離心力作用而在齒輪外圓保持一定的潤滑油層。這種潤滑方式將使雜志殘留與齒圈內(nèi)，而油流的散熱效果也較差，因此僅適用于功率小、速度低的場合。屬于這種型式還有一種不流動的貯油潤滑方式，即將潤滑脂灌入內(nèi)部后密封，定期洗換。

2、自流式潤滑。潤滑油由噴嘴射入，經(jīng)齒輪側隙流過，從套筒小孔中流出，這種潤滑方式主要起冷卻作用，較難形成油膜，齒面磨損比下述強力潤滑要快。

3、強力潤滑。潤滑油從輪齒底部各個加油嘴噴入，油受離心力作用進入嚙合面，起潤滑與冷卻作用。油經(jīng)嚙合面后由齒的兩側流出。這種型式潤滑，油流循環(huán)不斷，雜志隨之流出，且噴入的潤滑油在離心力作用下造成一定的壓力進入輪齒嚙合面，所以有較好的潤滑冷卻效果，適用于高速重載的場合。

以上三種齒輪聯(lián)軸器潤滑方式各有優(yōu)勢，可根據(jù)不同的齒輪減速機，不同的受載性質(zhì)做出選擇。