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CL型、CLZ型齒式聯(lián)軸器問題處理

發(fā)表時間:2023-11-17 13:26:57 ?文章來源:華碩傳動機械 人氣:157

齒式聯(lián)軸器分直齒式聯(lián)軸器和鼓形齒聯(lián)軸器,今天給大家介紹的是直齒式CL型號和半聯(lián)CLZ型。基本結構組成由各兩個內(nèi)齒圈外齒圈壓蓋組成,半聯(lián)CLZ型的是由一個內(nèi)齒圈一個外齒圈和一件半聯(lián)組成。

具有結構緊湊、回轉半徑小、傳遞扭矩大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優(yōu)點,特別適用于低速重載工況,如冶金、礦山、起重運輸?shù)刃?業(yè)、也適用于石油、化工、通用機械等各類重型機械的軸系傳動。CL型、CLZ型齒式聯(lián)軸器傳動的優(yōu)點是:可以在兩軸距較遠的情況下傳遞運動和動力。能在低速,重載和高溫條件下及塵土大的情況下工作。能夠準確的傳動比,傳遞功率較大,并且作用在軸上的力較小傳動。

齒式聯(lián)軸器需要進行高頻調(diào)質(zhì)處理,由于高頻處理后需要較高溫度進行會受熱變形。軸孔公差會由于熱脹冷縮而變成負公差。因此對于聯(lián)軸器高頻處理在加熱爐內(nèi)加熱到指定溫度并檢測工件溫度。將聯(lián)軸節(jié)取出后翻身放人爐內(nèi)繼續(xù)加熱。有角位移時沿齒寬的接觸狀態(tài)。齒式聯(lián)軸器在工作時,兩軸產(chǎn)生相對角位移內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對滑動。齒式聯(lián)軸器

CL型齒式聯(lián)軸器常出現(xiàn)的問題及處理

1、工作時,跳動和竄動大(特別是用在高速級上)。在安裝時兩軸間的偏差太大(軸向、徑向和角度偏差),再加聯(lián)軸器有些轉動零件的不平衡,要嚴格按設計安裝要求,達到安裝精度。

2、漏油。原因除了密封件的質(zhì)量外,主要是潤滑油的品種選擇,不能用較稀的潤滑油,要按產(chǎn)品說明書的要求,多采用潤滑脂。

3、噪聲大。這也與安裝精度相關,有的在安裝時足符合要求的,但用一些時間后有的就會變化。

4、齒輪磨損。磨損較大是用在高速軸處,但低速處也有磨損。在一些礦上,不僅使齒間的間隙達3mm~5mm,嚴重的是,外齒軸套上的齒被磨尖,甚的是外齒軸套上的齒,被全部剃光,特別是在高速的工作條件下運行時,齒式聯(lián)軸器表現(xiàn)突出。處理方法:主要是調(diào)整安裝精度,減少齒式聯(lián)軸器零件的相互竄動,控制載荷量,不超載。

5、兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動(主要出現(xiàn)在主軸與減速器出軸處的齒輪聯(lián)軸器上)的剪斷。原因主要是超載,配合螺栓的配合不緊或松動,因配合不緊或松動,就會產(chǎn)生沖擊力,使用不久,就會在多次沖擊下,把螺栓剪斷。因此,配合螺栓按設計要求達到配合要求,如果出現(xiàn)了上述情況后,不僅要換螺栓,而且螺栓配合孔也要重新鉸制。有的煤礦在換時,把此處的配合螺栓,改成圓錐形,實際表明效果很好。

6、主軸上因聯(lián)軸器的切向鍵鍵槽處的應力集中而造成提井機主軸斷裂,這在煤礦發(fā)生過。主要是鍵槽加工時,銑制鍵槽的銑刀的刀尖,沒有達到圓角要求,有的甚至是尖角,因此,造成鍵槽處應力集中過大而出現(xiàn)裂紋,在一段時間的較大工作載荷作用下(尤其是超載使用的煤礦)就會出現(xiàn)疲勞裂紋,在正反轉起動時載荷不斷作用下,裂紋逐漸擴大,直到使主軸斷裂。

齒輪聯(lián)軸器受載時,輪齒表面因微量往復運動產(chǎn)生摩擦發(fā)熱,特別在高速條件下尤為明顯,若潤滑不當齒面將迅速磨損,甚至膠合,所以設計時決不可忽視潤滑的條件。

該CL型聯(lián)軸器的潤滑方式一般有以下三種:

1、貯油式潤滑。潤滑油由噴嘴射入,由于轉動時潤滑油受離心力作用而在齒輪外圓保持一定的潤滑油層。這種潤滑方式將使雜志殘留與齒圈內(nèi),而油流的散熱效果也較差,因此僅適用于功率小、速度低的場合。屬于這種型式還有一種不流動的貯油潤滑方式,即將潤滑脂灌入內(nèi)部后密封,定期洗換。

2、自流式潤滑。潤滑油由噴嘴射入,經(jīng)齒輪側隙流過,從套筒小孔中流出,這種潤滑方式主要起冷卻作用,較難形成油膜,齒面磨損比下述強力潤滑要快。

3、強力潤滑。潤滑油從輪齒底部各個加油嘴噴入,油受離心力作用進入嚙合面,起潤滑與冷卻作用。油經(jīng)嚙合面后由齒的兩側流出。這種型式潤滑,油流循環(huán)不斷,雜志隨之流出,且噴入的潤滑油在離心力作用下造成一定的壓力進入輪齒嚙合面,所以有較好的潤滑冷卻效果,適用于高速重載的場合。

以上三種齒輪聯(lián)軸器潤滑方式各有優(yōu)勢,可根據(jù)不同的齒輪減速機,不同的受載性質(zhì)做出選擇。


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