剛性聯軸器回火后的硬度取決于回火溫度：
       聯軸器廠家資訊平臺里面說到不少有關聯軸器工藝信息，像聯軸器淬火，潤滑，調制等。下面就說說剛性聯軸器回火后的硬度問題。
聯軸器齒輪用鋼與熱處理兩者密切相關，在選用齒輪用鋼與熱處理工藝時，必須將兩者結合起來考慮。目前，牽引齒輪熱處理大都采用高可靠性的滲碳淬火后磨齒工藝，使齒輪表面得到與心部不同的組織和性能，在保持齒輪心部較好的強韌性的同時，齒輪的表面獲得最大的硬度和強度，并具有較高的耐磨性，顯著提高齒面承載能力。
      剛性聯軸器加熱溫度通常為560~600℃，硬度要求為HRC22~34。因為調質的目的是得到綜合機械性能，所以硬度范圍比較寬。但圖紙有硬度要求的，就要按圖紙要求調整回火溫度，以保證硬度。如有些軸類零件要求強度高，硬度要求就高；而有些齒輪、帶鍵槽的軸類零件，因調質后還要進行銑、插加工，硬度要求就低些。關于回火保溫時間，視硬度要求和工件大小而定，我們認為，回火后的硬度取決于回火溫度，與回火時間關系不大，但必須回透，一般工件回火保溫時間總在一小時以上。
  　剛性聯軸器Cr能增加鋼性聯軸器的淬透性，提高鋼的強度和回火穩定性，具有優良的機械性能。截面尺寸大或重要的調質工件，應采用Cr鋼。但Cr鋼有第二類回火脆性。從國外發展趨勢看，新一代數控機床為提高生產效率，向著超高速方向發展，采用新型功能部件（電主軸、直線電機等）實現超高速加工。而其所需的電主軸和直線電機就是通過脹緊聯結套將電機與主軸直接相聯，中間省掉了變速箱等機構，實現超高速。聯軸器行業越來越熱門,加之企業經營管理等諸多因素,在不久的將來聯軸器行業將呈現一個怎樣的趨勢,我們來剖析一下