官方報道：經過兩個月的創建整理，對傳動件聯軸器行業可以算是有了一定的了解，這里感謝幫助該網站的朋友！尤其是各地方廠家的大力支持及耐心教導啊。
這里在分享一個有關聯軸器軸孔長度及鍵槽問題，因為有一些用戶（確切的說是中間商，以下簡稱“用戶”）對此還是不算了解明白，訂貨后，廠家確認尺寸圖紙的時候“用戶”對此不明白，就此會延誤工期。
各種不同形式的聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格聯軸器的軸孔范圍（最大和最小軸孔）以及軸孔的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。
在國外，無論哪個國家所有生產聯軸器的企業在不同聯軸器的標準中，均是每一規格聯軸器僅有的一種軸孔長度。由于GB/T3852的誤導，致使我國的聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是完全轉化。
軸系傳動通常由一個或若干個聯軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。
常用聯軸器軸孔和鍵槽型式
圓柱形軸孔
Y型長圓柱軸孔（限用于長圓柱形軸伸電機端）
J型有沉孔的短圓柱形軸孔（推薦選用）
J1型無沉孔的短圓柱形軸孔（推薦選用）
圓錐形軸孔
Z型有沉孔的圓錐形軸孔  Z1型無沉孔的圓錐形軸孔
軸孔鍵槽形式
A型平鍵單鍵槽 B型120°
布置平鍵雙鍵槽 B1型180°
布置平鍵雙鍵槽
C型圓錐形孔平鍵單鍵槽
D型圓柱形軸孔普通切向鍵鍵槽