良好的潤滑是鼓形齒式聯軸器安全可靠運行的必要保證，也是減緩磨損。在齒根彎曲強度和齒面接觸強度足夠的條件下應以有較大的重合度來確定齒寬，不應盲目增加齒寬，以免使結構尺寸不必要的增加。一般齒寬系數為8-14。最小齒寬應由允許的齒根應力來確定，還要考慮由軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需要的寬度。 提高鼓···查看詳情>>
更新日期：[ 2121-10-20 ]
近日，山東濟南一家客戶反應我們做的鼓形齒式聯軸器的齒硬度不夠或者是很脆。由此我們進行了跟蹤調查，發現是在蘸火 當中出現了問題，這也是剛剛換了新人導致，也謝謝該客戶反應，才不至于以后再次出現該問題。 鼓形齒式聯軸器的齒部要經過高頻蘸火處理來保證聯軸器使用硬度要求。GCLD型鼓形齒式聯軸器一般齒式聯軸器···查看詳情>>
更新日期：[ 2121-10-20 ]
聯軸器選購需要知道的幾點1、動力機的機械特性動力機的機械特性對整個傳動系統有一定影響，不同類別的動力機，由于其機械特性不同，應選取相應的動力機系數Kw，選擇適合該系統的最佳聯軸器，動力機的類別是選擇聯軸器品種的基本因素，動力機的功率是確定聯軸器的規格大小的主要依據之一，與聯軸器轉矩成正比。2、載荷類···查看詳情>>
更新日期：[ 2121-10-20 ]
聯軸器經校正后仍存在潛在不平衡因素對于經過校正后的聯軸器組件潛在不平衡因素，分別在以下各條中說明，該標準給出了AGMA的標準方法，用以計算上述因素對聯軸器不平衡量總的影響。1、平衡校正公差：平衡校正公差是無需做進一步校正的最大不平衡量2、平衡試驗機的誤差：平衡試驗機的誤差主要由以下因素引起：a除驅動···查看詳情>>
更新日期：[ 2121-10-20 ]
UL型輪胎式聯軸器技術要求有關UL型輪胎式聯軸器零件材料，組合件橡膠力學性能及輪胎環橡膠與金屬粘結強度表如下：UL型輪胎式聯軸器技術參數輪胎表面不應有凹陷，裂紋，輪胎環和骨架不應有脫粘。半聯軸器表面不應有影響強度的裂紋，夾渣等缺陷輪胎環組件制造時應采用標準的心棒穿過兩輪胎環骨架以保證兩空同軸線各層聯···查看詳情>>
更新日期：[ 2121-10-20 ]
